▼SuperGT #3 「富士」／フォーミュラニッポン #3 「ツインリンク茂木」／WTCC 世界ツーリングカー選手権 #1〜4／DTM ドイツツーリングカー選手権 #1／IRL（Indy Racing League）／NASCAR（National Association for Stock Car Auto Racing）／MotoGP ロードレース世界選手権／FIM スーパーバイク世界選手権

　レースはF1だけじゃないんだよ！
　ってことで、他のカテゴリの大まかレビューｗ




国内レース


SuperGT #3
　事故大杉！
　とうとう赤旗まで出ちゃったよ。
　重大な事故が起きたら赤旗を出すのは当然だけど、耐久レースってレース中断しちゃうとつまんなくなっちゃうんだよなぁ。
　今回の富士も300のワンストップ組が全滅しちゃったし。


　あと、相変わらず中継カメラが少なすぎる。
　レースの中盤になるとほとんど全てのところでマシンが走ってるので、何か起こっても全然捕らえ切れていない。
　場所がないのなら１箇所に２台とかもっと増やした方が良い。
　GTは危険な行為に対して積極的にペナルティを出す方針をとっているんだから、明確にするためにもカメラを増やすか、固定カメラでサーキットがまんべんなく映るようにして欲しいな。
　まぁ、カメラの設置はサーキット運営側の仕事かも知れないけど。


　それに、500のマシントラブルも多いね。
　それだけマシンが凄いってことでもあるけど、そんなにレベル上げる必要もない気がする。
　F1並に精密になって、Ｃカ−を超越する程になってしまったけど、何となくドライバーが追いつけなくなってるような気がする。
　とにかく、事故が起きると台無しなので、事故が起きないレース運営を目指して欲しい。



フォーミュラニッポン
　長い…。
　いや、Ｆ１なんかよりは断然面白いんだけど、やっぱり長い。
　昔みたいに短くするか、２スプリント制を復活させて欲しい。
　なんか、マシンもＦ１を真似てると言うか、なんでリアウィングに切り込みが入ってるのかもよく分からないし。そんなに速くもないでしょうに。
　レース形式をF1に近づけるためにタイヤ交換や給油を導入したものの、もともと無交換、無給油で走り切れたので、走りきれないようにどんどん距離を伸ばしていったけど、その結果F1のだるさも受け継いでしまったって感じ。


　ちょっと前はF1が走行会同然だったので、まだFポンの方が面白かったけど。
　最近はF1の中盤争いが熾烈になってきてるので内容的にはあまり変わらなくなってしまった。
　今日のレースなんか首位は独走で、それ以外はバトルってスペインＧＰと似た内容に。
　それにしても今日はナカジマが速かったね。IMPALが遅かったと言う方が正しいのだろうか。






海外レース


WTCC／世界ツーリングカー選手権 #1〜4
　自分の中ではコレが一番面白い。
　やっぱ、スプリントは燃える！
　世界選手権なのに参加メーカーがセアト、BMW、シボレー、アルファロメオの４つしかないのが寂しいけど。
　SuperGTやFIA GTよりも軽快な動きで、GTではパッシングポイントになりにくいところでも、果敢にさしていくところが溜まらない。
　最後までNASCARみたいに数珠つなぎってのも凄いよな。


　BMWがちょっと早過ぎるみたいだけど、ウェイトハンデや第２スプリントはポジション入れ替えがあるので飽きない。
　日本の選手権はだいぶ前になくなってしまったけど、世界選手権なんだから日本にも来て欲しいな。
　ホンダが復活？するなら、是非呼んで欲しい。この際、茂木でも良いからｗ





DTM／ドイツツーリングカー選手権 #1
　ベンツの新車かっけぇ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
　でも、遅せえええぇぇぇ！！！
　新車が遅いのは常とは言え、ちょっと遅すぎる…。
　まぁ、アウディが勝ちやすくなるので良いですけどねｗ
　しかし、メーカーが２つしかないってのは寂しすぎるなぁ…。
　直接対決だから片方が不調だと、あっという間に溝を空けられてしまうだろうから、メルセデスは頑張らないといけないね。


　でも、ベテランが多いレースだけど、なんだからベテランらしくないレースと言うか、なんでスピンした後あんなに動き回ってるんだろう？
　クリステンセンの事故や最終ラップのスピンも、スピンしたまま止まっておくべきだと思うんだけどなぁ。特にクリステンセンの事故はスピン後動かなければ起きなかったと思う。
　なにか、動いてしまう理由でもあるのだろうか…。




IRL／Indy Racing League
　ファイナルプラクティスを復活しろ！
　正直、ワンメイクレースにとって調整の時間は一番重要だと思うんですよ。
　レースでも全戦で優勝したチームが、次戦では全く絡んでこなかったり、オーバルでバトルを売りにするレースとして、これはちょっと問題じゃないかなぁ…。




NASCAR（National Association for Stock Car Auto Racing）
　日本では全く人気がなかったNASCARも個人的に大好き。
　マシンの後ろではなく後ろにマシンが付くと速くなるってのも面白いし、信用の低い奴はチャレンジしても誰にも後ろについて貰えずズルズル後退していく姿が笑えるｗ
　事故が多いのが難点ですけどね。


　なんか、Car of Tomorrow？とか言うマシンと現行マシンを１戦ごとに切り替えるらしいですね。
　Car of Tomorrowでは現行マシンのやり方が通じないようで、どちらかというと他の普通のレースのようにオーバーテイクしていくのかな。
　なんとなくCar of Tomorrowのレースはつまらないというか、なんかドライバーがみんなぎくしゃくしてて、普段のバトルが展開されなくなってしまいましたね。
　まぁ、NASCARのドライバーは他のカテゴリとは全く違うレースをしなければならないので、Car of Tomorrow様なレースはむしろ苦手になってしまってるのでしょうか。
　よく分からん。




MotoGP ロードレース世界選手権
　個人的にはこれが２番目に面白い。
　やっぱ、あの巨体を左右に振ってコーナーに飛び込んでいく姿はカッコイイ！！
　ただ、ちょっと気になるのは最近日本メーカーがあまりやる気がないところかなぁ。
　下位クラスなんて興味ないって感じだし、500も昔ほどやる気が感じられない。
　特にホンダ。　
　あと４サイクルになって急にドゥカティが速くなって、去年までなかなかだったカワサキが失速。
　ドゥカティなんて、ここ最近はフレームが時代遅れとか日本メーカーとの技術の差を指摘されていましたが…。
　でも、スピード以外の性能は日本メーカーの方が高いらしく、マシン設計に問題があるのはあまり直ってないようですが。
　それから、イルモアって出てるのかな？


　下位クラスは年数も経ってだいぶ落ち着いてきたのか、見られる物になってきましたね。
　125は年齢制限がかかって日本人のチャンピオンドライバーがいなくなってしまましたが。年齢制限がかかった当時はスタート直後の無茶苦茶な飛び込みや無理な突っ込みが多く、怖くてとても見ていられませんでした。
　個人的には軽量級の番人みたいなベテランドライバーvs若き天才みたいな感じで、若いドライバーがベテランを乗り越えてステップアップしていく姿がとても微笑ましかったので（お前は何歳だ？ｗ）、制限は撤廃して欲しいのですが…。




FIM スーパーバイク世界選手権
　このカテゴリは日本人が優勝できるので結構楽しみですよー。
　時々、MotoGPとの大物選手の移籍がありますが、結果から見るとやっぱり、MotoGpとの技術の差はあるのかなぁとも思いますが、楽しいので良いです。
　２ヒートあるのも２度楽しめて面白い。
　それにしても、似たカラーリングのバイクが多いので、誰が誰だかイマイチ分からない…。